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（原标题：?优步(UBER.US)Q4营业利润翻新高但盈利瞻望疲软 管理层拥抱“Robotaxi增长叙事”）线上股票杠杆开户 - 散户炒股配资怎么注册
智通财经APP获悉，环球网约车领军者优步科技公司(UBER.US)周三好意思股盘前公布最新季度功绩以及异日瞻望，该公司管理层给出了疲弱的盈利瞻望，并支持了一位无谓婉词的无东谈主驾驶出租汽车拥趸出任新的首席财务官，这也全面标明出这家环球最大限度网约车领军者将进一步加大对其业务中备受宽恕新锐界限，同期也将是优步异日最苍劲创收引擎——Robotaxi(齐全无东谈主自动驾驶出租车)的本色布局与投资限度。
这位高管名为巴拉吉·克里希纳穆尔蒂(Balaji Krishnamurthy)，已在优步责任逾六年，当今担任计谋财务与投资者干系副总裁。证实周三发布的一份监管文献，他将接替现任首席财务官普拉尚特·马亨德拉-拉贾(Prashanth Mahendra-Rajah)。后者在公司任职不足三年，正因另有发展机遇而礼聘离任。文献称，行将离任的CFO将于2月16日卸任，并将以高等财务参谋人身份留任至7月1日。
在功绩瞻望不足预期的声明出炉之后，优步股价在纽约股市盘前去来中一度大幅着落超9%。
优步本年运行露出的一项簇新功绩瞻望规划——即历程调整后的每股收益规划——掂量在现常常间(即第一季度)区间为65好意思分至72好意思分，低于华尔街分析师们预期的约77好意思分。其对经调整后的EBITDA预测区间中值也低于华尔街分析师开阔预期。对于第一季度的总预订额预期，优步管理层给出的最新总预订额区间为520亿好意思元至535亿好意思元，按固定汇率贪图，意味着有望同比增长17%至21%，显耀高于华尔街平均预期。疲弱的利润预测可谓遮盖了优步亮眼的总预订额预期。
2025年第四季度功绩方面，优步可谓交出了一份号称满分的答卷。优步Q4 GAAP 准则下的营业利润高达18亿好意思元，创下历史新高，同比大增130%，该公司第四季度总营收约143.7亿好意思元，同比增长20%，与华尔街平均预期基本一致。优步第四季度Non-GAAP准则下的净利润约15亿好意思元，结束同比增长25%，Non-GAAP准则下的调整后每股收益0.71好意思元，高于上年同期的0.56好意思元。
优步已向自动驾驶时间互助伙伴投资数亿好意思元，并开心大限度采购Robotaxi车队，规划最终在其环球最受接待的网约车平台上结束限度化投放与部署。该公司押注于其运营盈利拼车出行撮合商场的训戒，使其有望在一个遏抑增长且日益拥堵的自动驾驶汽车生态系统中成为最枢纽玩家势力。
克里希纳穆尔蒂因在酬酢媒体上力挺优步的齐全无东谈主驾驶计谋而广为东谈主知，他往往为公司的自动驾驶规划辩白，以报酬那些看空其与Waymo和马斯克创立的特斯拉(TSLA.US)等竞争敌手抗衡智商的投资者。
网约车需求仍然苍劲，盈利指导令投资者失望
这次管理层要害变动与优步季度功绩一同公布，该公司功绩举座浮现出，在默示环球网约车需求苍劲的同期，却给出了令东谈主失望确当期盈利指导。
该公司首席实际官达拉·科斯罗萨希(Dara Khosrowshahi)在准备好的发言稿中表示，该公司掂量好意思国商场行程与总预订额增速将在2026年进一步加速。他强调，更低的保障资本、苍劲的网约车司机供给动态以及新址品的推出，共同变成了一个“更健康的订价环境”。
他补充表示：“这些要素让咱们处于有益位置，大致在又一年结束健康的营收增长以及苍劲的利润率彭胀。”
在第四季度，总预订额——这一备受宽恕且包含网约车叫车工作、配送订单以及司机与商家营收数据(但不含小费)的规划——大幅增长22%，至541亿好意思元，进步华尔街分析师平均预期。
这主要收货于该公司在该季度推出的多项新址品举措;公司表示，其付费Uber One订阅的诚意会员孝敬了更多走动。公司在滑雪见识地推出了高端、可预约的行程选项，借重沐日出行旺季。同期，公司还加多了更实惠的礼聘，包括将更低廉的机场接驳车工作扩展至纽约扫数主要机场。
配送业务在好意思国沐日购物季时间雷同结束苍劲增长，创下“玄色星期五”销售额记载。公司新增了更多非餐饮类商家，并提供更常态化的扣头促销工作，力争将客户们从DoorDash和Instacart等竞争敌手那边诱导过来。
优步的这份财报将为更平庸的网约车与外卖配送行业定下乐不雅的增长预期，因为商场仍在担忧好意思国中低收入糜掷者们的本色现象。网约车同业Lyft Inc.以及送餐配送界限最苍劲竞争敌手DoorDash Inc.和Instacart将在异日两周内赓续发布功绩。
Robotaxi——优步异日最强创收引擎
优步在已往一年可谓将自动驾驶汽车生意化，即Robotaxi计谋，列为其六大计谋重心之一。公司掂量在本年年底前，将在10多个商场把Robotaxi与有东谈主驾驶行程一同向用户绽放。周三，公司露出了此前尚未告示的几许热点落地商场，其中包括休斯敦、中国香港、马德里和苏黎世;公司发言东谈主称，这些商场将借助现存Robotaxi互助伙伴运营。
在周三的功绩演示材料与管理层准备好的发言稿中，优步还用非常篇幅报酬了其所称华尔街空头对于自动驾驶时间将若何影响优步的五大“诬蔑”。
公司重申其不雅点，即Robotaxi大致带动通盘网约车行业迈向愈加苍劲的增长弧线，在优步看来这并非零和博弈。优步称，在奥斯汀和亚特兰大——Waymo的Robotaxi车队可通过优步应用叫车，且这种Robotaxi行程增速远远快于其前20大城市。
在未点名Waymo的情况下，优步指出这家谷歌母公司Alphabet Inc.旗下公司的局限性——它既是竞争敌手亦然互助伙伴。比如，优步表示，在可预料的异日，其在好意思国的多数行程与利润将无法被齐全无东谈主驾驶汽车“透顶覆盖”，尤其是在纽约市、波士顿和芝加哥等监管严格的城市，然而联邦政策层面的校阅“至少还需要数年时期”。
优步还表示，Robotaxi运营方也不会覆盖像奥克兰以及旧金山东湾部分地区这类相对不那么敷裕的区域。值得细心的是，Waymo直到最近才获批在东湾开展测试，而在此之前，它已在旧金山市中心与南湾等科技重镇运营多年。
优步还强调其东谈主类司机在基础法子与天气扰动时期大致快速反馈需求的智商，尤其是在客岁12月旧金山停电时间，Waymo车辆在交通中“停滞不前”之时。公司称，在最近的冬季风暴时间，应其互助伙伴在奥斯汀、亚特兰大和达拉斯(这里的互助伙伴指的是Waymo与Avride)的条款，优步将自动驾驶车辆从其平台下线，但并未影响客户体验。
与此同期，该公司在Robotaxi界限的布局法式也在全面提速。在上周，欧洲豪车领军者梅赛德斯-飞奔(Mercedes-Benz )与英伟达(NVDA.US)、优步科技公司重磅告示一项三方要害互助名堂。
英伟达将联袂飞奔、优步建树Robotaxi生态，意味着环球Robotaxi(齐全无东谈主自动驾驶出租车)参与者威望可谓进一步扩大。据了解，三方将互助打造一个覆盖环球的Robotaxi平台，该平台将使用梅赛德斯-飞奔的全新S级车型、英伟达AI算力体系的自动驾驶硬件与软件堆栈，以及优步的大型网约车集聚，在环球主要商场提供无东谈主驾驶出行工作。
从优步这次财报口径与东谈主事安排看，Robotaxi无疑是优步“下一代增长与利润结构”的中枢押注之一。从自动驾驶/Robotaxi的底层经济学看，Robotaxi对优步最大的诱导力在于：如若时间与监管熟练，行业资本结构可能从“司机(可变资本)主导”转向“车辆折旧+爱戴+而已运营(固定资本)主导”，单元资本下降与可用供给擢升会把网约车商场的可工作限度(TAM)作念大，同期在高应用率(utilization)下带来更高的角落利润率。
举座而言，优步的上风不在“造车/作念L4堆栈”线上股票杠杆开户 - 散户炒股配资怎么注册，而在高频调治集聚、动态订价、需求团聚、大地运营与合规智商——这也恰是优步比拟于特斯拉以及Waymo所具备的独家上风，因此它礼聘“多伙伴接入”的平台化门道：投资自动驾驶互助伙伴、并规划采购Robotaxi车队，在自己优步网约车平台上限度化运营，Robotaxi可谓是优步在“中枢业务连接增长”之上的一个高后劲期权与永恒利润率再评级持手。
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